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服務案例
羅羅動力系統丨創新儲能如何幫助實現碳中和?
從中國到全球各地,隨著經濟發展和人口增多,電力需求日益增加。政府及行業也越來越多地從傳統發電轉向分布式可再生能源,這一情況對傳統的集中式電網系統構成了挑戰。 中國的“十四五”能源領域規劃為2030年前實現碳達峰奠定了基調。該規劃的總體目標是“加快構建現代能源體系”。這一規劃彰顯了實現“低碳”轉型,以適應可再生能源“大規模”發展的緊迫性。在該規劃中,新引入了一個目標:即到2025年,非化石能源發電量比重需達到“39%左右”。隨著電網靈活性的增強,儲能技術可助力越來越多的太陽能、風能和分布式能源實現接入并網。儲能系統還可提升電網的效率——提高現有能源的容量因子——并減少對新建高污染高排放發電廠的需求。羅羅動力系統大中華事業部首席技術官 江衍先生作為儲能領域的專家,羅羅動力系統亞洲工程總監、大中華事業部首席技術官江衍先生參加了“中歐新型儲能系列對話之儲能技術路徑與創新合作”在線會議。在會議中,他談到了中國的電池儲能市場,以及為何mtu EnergyPack能為轉型中的能源行業提供絕佳解決方案,可助力現有電力系統從容應對當前形勢。問: 為什么說儲能將成為能源領域的關鍵支撐技術?江衍: 其實,儲能技術早已成為能源行業的重要一環,比如,車輛的油箱、港口的液化天然氣儲存罐都是典型例子,表明成熟的儲能技術已成為我們社會正常運轉不可或缺的一部分。不過,當我們處于轉型階段,致力于將基于化石燃料的能源工業轉型為基于可再生能源的能源工業時,儲能需要發揮比以往更加突出的作用。這主要是因為新型能源系統具備三個特征:瞬態、分布式和電氣化。而現有的儲能技術主要是基于化石燃料設計的,無法滿足上述所有特征的需求。因此,儲能領域的創新是我們能源轉型的關鍵推動因素。沒有新的儲能技術,可再生能源就無法成為我們社會的強大能源。問:請談談你對儲能行業發展趨勢的理解。江衍: 儲能涵蓋相當廣泛的技術領域。除了鋰離子電池等廣為人知的產品以外,還存在諸多其它化學、機械或熱力儲能方式。目前,這一領域的創新正蓬勃發展,我們看到,與飛輪、壓縮空氣、熱存儲及液流電池相關的技術示范項目正在全球各地開展。不過,在不久的將來,我們認為,除了在化石燃料中儲存能量以外,電池和氫能也是與該行業密切相關的兩種技術。電池可滿足短期和快速瞬態場合下的需求,而氫能則滿足長期儲能需求。問:羅羅動力系統如何應對能源領域的這些挑戰?江衍: 羅羅動力系統早已確立了在前述兩項關鍵儲能技術中的優良地位。在電池方面,我們在mtu EnergyPack產品線下開發了一系列電池儲能系統(BESS)。我們還將電池與我們傳統的移動式驅動系統相結合,構成混合動力系統。就在今年,我們為鐵路領域客戶提供了混合動力包(Hybrid PowerPack)系統,(點擊查看詳細案例)目前,第一批系統已在英國、我們合作伙伴Porterbrook公司的車隊中投入運行。我們也即將推出船舶混合動力系統,它融合了我們久負盛名的柴油發動機與新電池系統。游艇和商用船舶領域的客戶已翹首以盼。在氫能方面,我們也正在開發多種多樣的產品和方案。我們已成功贏得德國杜伊斯堡港項目,(點擊查看詳細案例)將為其提供基于燃料電池的固定式發電系統。在同一項目場地,我們還會為客戶提供以氫能為動力的內燃發電機組。就在本月,我們宣布收購德國北部的電解槽技術提供商Hoeller的多數股權。我們很快將推出電解制氫產品,從制氫角度補全我們在氫能領域的產品布局。 從羅爾斯-羅伊斯集團層面來看,我們的兄弟部門——Rolls-Royce Electrical(RRE)則是電氣化航空領域的引導者。在羅羅電氣未來的產品和方案組合中,電池與氫能都將成為關鍵技術。因此,作為一個整體,羅爾斯-羅伊斯集團將積極參與并持續引導儲能新技術的開發與應用。一直以來,我們在研發領域的投入都不遺余力,對助力客戶實現能源轉型充滿信心,過去100多年是這樣,今天同樣如此。
 2022-07-29   760
HVO燃料
·mtu 1600系列和4000系列發電機組批準使用符合EN15940標準的(綠色)燃料,包括氫化植物油(HVO) ·通過使用氫化植物油(HVO)運行,可減少高達90%的全生命周期的二氧化碳排放量 ·無需對發動機或系統做出改動,即可發揮較佳性能羅羅動力系統已批準其mtu 4000系列和1600系列柴油發動機在發電應用中使用可持續燃料,朝著去年設定的凈零碳目標邁出意義重大的一步。在試驗臺和現場成功開展試驗后,羅羅動力系統已批準mtu 1600系列和4000系列發電機組使用滿足EN15940標準的合成柴油燃料。這些燃料既包括天然氣制油(GtL)和煤制油(CtL),也包括生物制油(BtL)、氫化植物油(HVO)和電制合成燃料(PtL,例如電制柴油)等可持續燃料。它們均可替代由化石石油制成的傳統柴油燃料。“人們對氫化植物油(HVO)非常感興趣,特別是能源行業和數據中心領域的眾多客戶,他們希望改善自身的碳足跡,”羅羅動力系統固定式電源解決方案總裁Tobias Ostermaier解釋說。“在客戶試點開展的試驗結果顯示,在發電機組中使用氫化植物油(HVO)替代化石柴油后,溫室氣體、氮氧化物和顆粒物排放顯著降低。”使用氫化植物油(HVO)可顯著減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放 廢棄的植物和動物脂肪及廢棄食用油脂可作為氫化植物油(HVO)的基礎材料,在催化劑的作用下與氫反應,轉化為碳氫化合物。通過這一過程,脂肪和植物油的屬性可被調整,使之與柴油燃料相適應,其后可將其添加到柴油燃料中混合使用,或完全替代柴油燃料。與化石柴油相比,氫化植物油(HVO)的優勢在于燃燒清潔,顆粒物排放減少高達80%,氮氧化物排放平均減少8%,二氧化碳排放減少高達90%(取決于制造工藝和原料)。由于氫化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生產的,其生產、運輸和燃燒產生的溫室氣體量僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的量。另一個中國能源動力市場可持續化轉型的重要里程碑“通過本次對氫化植物油等可持續燃料在已有發動機產品線上應用的批準,我們又為客戶和伙伴們提供了一種僅以較小的投資來迅速減少已有資產的碳足跡的技術路線。我們很高興能以此助力中國政府的30/60碳達峰碳中和愿景。對于我們的客戶來說,在去碳化的未來,羅羅動力系統也將繼續為他們提供可靠的能源動力。”- 羅羅動力系統中國區首席技術官江衍無需對發動機和系統做出改動,即可實現令人信服的性能試驗證實,使用氫化植物油(HVO)運行的mtu發動機在大功率、負荷承載能力和油耗方面的表現,與柴油發動機相比同樣出色。氫化植物油(HVO)是一種即用型燃料,意味著無需對柴油發電機組的基礎架構、硬件或軟件進行改造,即可使用該燃料。此外,這種合成燃料的儲存穩定性明顯優于生物柴油。因此對于應急電力系統運營商來說,它更具有吸引力。目標:到2030年通過新燃料和mtu技術減少35%的溫室氣體排放 作為其可持續發展計劃的一部分,羅羅動力系統在2021年年中宣布,將重新調整其產品組合,采用新燃料和mtu技術,目標是到2030年,溫室氣體排放比2019年的水平減少35%。公司正成功運行一套mtu燃料電池系統,也為推出氫能發動機制定了明確的路線圖,此外,還在更多應用領域,逐步推出使用可持續燃料運行的發動機。 
 2022-07-29   745
挖機排氣冒黑煙是什么原因?
惠眾接到客戶的求助電話,說他的挖機近幾天總是突突突冒黑煙,不僅如此,下排氣大,還有異響問題。接到電話后,我們的服務人員火速趕到現場。服務人員現場排查初步排查:了解挖機保養信息,檢查冷卻液液位、機油液位均正常。儀器診斷:連接診斷軟件Insite檢查,發現有143/415機油壓力低故障代碼,剖開機油濾清器發現有金屬粉末,初步判斷發動機內部故障,需進一步拆檢確認。拆解后:發現進氣膠管內側、缸蓋進氣側腔內有大量灰塵;主軸瓦和連桿瓦出現大面積磨損,且表面變色;缸套、活塞表面拉缸嚴重。問題總結由于日常保養不當導致發動機進灰早期磨損屬于挖掘機的常見故障之一。發動機進灰會造成缸套活塞早期磨損,使得發動機下排氣大,從而加速機油潤滑性能的衰減。磨損后長時間機油壓力低,會導致軸瓦及運動部件更為嚴重的磨損,引發缸內重大故障。因此正確對待設備保養的每個細節是非常重要的。如何避免此類問題發生?我們的服務人員建議加強發動機的日常檢查和維護保養,尤其在進氣系統中,定期檢查空濾是否失效、管路卡箍有無松動等問題。更換空濾時,務必保證濾清器殼體清潔并使空濾安裝到位。嚴格遵守發動機日常維護保養注意事項,有問題及時停機報修。河南惠眾工程機械維修服務有限公司河南惠眾被安特優發動機工程(蘇州)有限公司授予奔馳柴油發動機授權代理商。河南惠眾代理雪佛龍潤滑油產品。河南惠眾代理唐納濾清器產品。河南惠眾代理曼牌濾清器產品。河南惠眾被康明斯QSX15發動機授權代理商。
 2022-06-07   1036
柴油發動機日常維修保養小知識
定期保養柴油發動機將有助于延長設備的正常運行時間、提高耐用性、減少排放并降低總擁有成本 (TCO)。以下是您可以采取的一些方便簡單的措施,以確保您的發動機盡可能效率地運行。隨著工業柴油發動機在技術上變得越來越優質,它們同時也變得越來越復雜。現代發動機上的許多新功能——例如電子和后處理系統——帶來了許多好處,例如降低排放和污染物。但在維護方面,它們同時也帶來了新的問題。“如今的發動機已不像過去那樣易于維護,”一位應用工程師如是說。“這就是為什么關注發動機的小細節比以往任何時候都更為重要,因為如果忽視這些小細節可能會對發動機的健康產生重大影響。”發動機易于接近性重要的步驟之一,是保持發動機及其周圍區域清潔,確保沒有灰塵或碎屑堆積。在燃料消耗方面,得到正確維護的發動機效率高。通過定期的發動機及濾芯清潔,您可以更好地保持發動機的效率。如果大量灰塵進入線束/電子設備或皮帶和散熱器周圍,可能會導致冷卻問題和額外的磨損。因此,對于OEM廠家而言,設計出的設備既能夠保護發動機,同時也允許維修技術人員輕松接觸到發動機,是非常重要的。從長遠來看,一些小細節的正確處理能夠帶來諸多好處。如果維修更容易,那么維修的效果會更好,發動機也會得到更好的維護。這將意味著更少的零配件需求、更少的故障和更低的油耗。后處理后處理系統在使發動機更清潔、更可持續方面發揮著至關重要的作用,但如果維護不當、沒有保持清潔,它們也可能成為問題的根源。由于它是相對較新的技術,因此經常被忽視,這可能會造成昂貴的非必要故障和維修。“例如,后處理系統帶有一個額外的柴油排氣液罐(DEF、AdBlue),它對污垢或污染非常敏感。如果設備操作者沒有擦拭蓋子,灰塵進入液罐,可能會造成數千歐元的損失。而這,只是因為沒有遵循基本的清潔。隨著發動機技術不斷進步以滿足更嚴格的排放要求,我們必須尊重這一點,否則將付出沉重的代價。”設備操作者不言而喻,您應該始終遵循服務和維護協議,以較大限度地延長正常運行時間和可靠性。但在保養間隔期間,悉心照料發動機也很重要,在這方面,設備操作者起著重要作用。如果操作者喜歡一臺設備,他們會更好地照顧它,這將延長它的使用壽命。這就是為什么在指定發動機時考慮操作者的偏好是值得的。操作者還將在保持一切清潔和整潔方面發揮關鍵作用。通過確保操作者了解灰塵和污垢對發動機的影響,可以激勵他們照顧它。對于操作者的培訓也是非常值得投資的,這有助于幫助他們知道如何更好地使用設備。如果發動機被推得太猛,這不僅會增加發動機部件的磨損,還會增加油耗。根據發動機的具體應用,操作者還可以接受基本維護和維修方面的培訓。以上便是關于柴油發動機的一些小知識,更多詳細敬請關注mtu奔馳柴油發動機代理商官網://lauban.cn/
 2022-05-25   796
12345 共56條 5頁,到(dao)第(di) 確定

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